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直喷技术使得庞巴迪二冲程发动机至2012年仍有市场

2012-03-16 08:00 上海默芮达 

 

               直喷技术使得庞巴迪二冲程发动机至2012年仍有市场

 

 

  看起来二冲程发动机的最后阵地只剩下雪地机动车了,然而仰仗先进的液冷、电控、喷油及燃烧技术,还有排气口端加可调节流阀的技术,二冲程雪地车发动机着眼于达到2012年开始推行的美国EPA(环保署)第三阶段排放标准,从而开创最后的鼎盛局面。

 凭借高单位功率、高功率重量比和体积上的优势,二冲程发动机是否能抵抗住四冲程发动机的冲击呢?

BRP庞巴迪动力产品公司的工程师坚持他们的肯定答案。庞巴迪动力产品公司最新推出的Rotax E-TEC 800R采用了直喷技术,并将于2011年用于Ski-Doo雪地车(Rotax路特驷、Ski-DooEvinrude船用发动机公司和Sea-Doo 喜度船艇等公司均在庞巴迪麾下)。

  直喷800RRotax公司797系列发动机最新的迭代产品,后者是一款800毫升体积液冷平行双螺杆155马力(115千瓦)发动机。

  未限制的排放量为碳氢化合物150 g/kW?h,碳氧化合物400 g/kW?h,与其相比,美国EPA(环保署)第三阶段排放标准理论上大约削减了50%。碳氢化合物排放限制直接标准为75g/kW?h,碳氧化合物排放限制的平均标准为275g/kW?h

  对于二冲程设计师而言,碳氧化合物排放的最大挑战是燃烧室内的充分燃烧。Rotax的研发小组将音圈电磁喷油器应用于直喷系统,从而将从油泵相对低压区域流出的燃油进一步施压,同时以500psi/平方英寸(即34巴)的压强将燃油注入800R的汽缸内。

  该压强条件下油流瞬间汽化,再由火花塞点燃。庞巴迪工程师表示,与以前的碳化二冲程燃烧相比,前述方法能够达到更充分的燃烧效果,以及更好的阀门效应。其改善的排放效果还表现在,直喷E-TEC发动机启动时的刺鼻气味大幅下降。

  与直喷系统联合使用的还有:BRP的簧片感应器、3-D RAVERotax可调式流阀排气口)电磁排气阀和高效电子控制单元(处理各种传感器的输入数据,如曲柄臂角度、节气门位置、锁具状态、冷却剂温度以及周围环境压力和温度)。开环燃油系统同时对喷口和电子控制单元进行冷却。

    庞巴迪称,Ski-Doo 采用新型800R发动机,其油耗指标达到19 英里/加仑 (12.3 l/100 km),与竞争产品相比油耗降低37%

  直喷技术的其他益处包括:便于启动、更好的空转性能以及更高的燃油效率——264 英里每夸脱((450 km/L),根据公司说法,较2010年碳化燃烧版800R提高15%之多。800毫升发动机采用直喷技术(600毫升发动机也同样装备了该技术)证明了二冲程发动机至今仍然有强大的生命力。

 

 

特别备注:上海默创(Merston)二冲程(酯类) 全合程机油 已经在动力配置为庞巴迪-Rotax 发动机的设备上批量使用,高品质的润滑产品,赢得了设备运营商的认可。在此润滑用油领域一直由国际润滑油品牌垄断,上海默创润滑油有限公司是首家以高端产品进入该领域的国内润滑油企业。

 

 

 

关于加拿大庞巴迪公司(BRP)公司

 

 BRP是全球的大型跨国企业,总部位于加拿大Valcourt市,全球共设有10多个制造点和销售点,遍布美洲、欧洲和亚洲各地。在动力休闲产品的设计、研发、制造、销售以及市场营销等方面,均位于世界尖端。庞巴迪动力产品包括多种机动雪橇、运动艇、全地形车辆和履带式多用途车辆等。注册商标及产品包括:Ski-Doo Sea-Doo 船只及游艇;Johnson Evinrude舷外机;拥有燃油直喷技术的Evinrude E-TEC舷外机;Bombardier沙滩车;Rotax发动机及赛车。