国内活塞环行业集中度或将进一步提高

        伴随发动机功率提升和寿命增长，汽车生产企业对发动机活塞环，特别是对第一道压缩环提出了越来越高的要求。2008年，随着我国活塞环市场迅猛发展，活塞环核心生产技术的研发与应用逐渐成为业内关注的焦点。
　　活塞环行业集中度高
　　仪征双环、安庆帝迈德、福建东亚、南京飞燕、长沙正圆、石家庄金刚集团和福州奥托帕斯等活塞环企业在国内市场上占有较大的市场份额，具有很强的市场竞争力。其中，合资企业的活塞环产量占全国活塞环总产量的40％以上。2006年，安庆帝迈德塞环公司的年产量超过1亿片，处于领先地位。当前，仪征双环活塞环产量达到6500万片。南京飞燕、福建东亚等民营企业异军突起，以质量、价格等优势，逐步扩大市场占有率，2006年的产量分别达到2000万片和600万片。
　　活塞环出口量增加，是活塞环销量增加的重要原因。由于国内活塞环产能充裕，产品价格相对较低，吸引了东南亚、中东、非洲和俄罗斯等国家和地区很多企业到中国采购。此外，欧美日韩等国的企业利用中国廉价劳动力，将中低档次的活塞环生产转移到中国。这就给中国活塞环企业带来了前所未有的发展机遇。
　　仪征双环活塞环有限公司总经理吴映雪说，国内活塞环行业集中度已经较高，今后的趋势是更加集中。由于受到品牌、技术、人才和设备的种种限制，小规模企业处境较为困难。随着日后各种成本增加，大多数小企业可能会陆续退出市场。
　　活塞环技术有待发展
　　北京理工大学机械与车辆工程学院热能与动力工程系副主任张卫正教授说，近年来，活塞环结构变化不大，研究人员主要在材料和工艺方面进行探索。如活塞环表面涂层工艺，虽然化学镀铬方法一直处于主导地位，但各种物理喷涂新技术也逐步得到应用。此外，活塞环行业还借鉴相关行业技术提高工艺水平，如摩擦面处理技术等。张卫正认为，活塞环技术有两种发展趋势：一是钢环。当前，汽油机的第一道环已经完全采用钢质材料，柴油机使用钢环的比例也很高。二是活塞环高度变小。活塞环高度变小后，活塞环与缸套之间的密封性加强，减少机油进入燃烧室的机率，这样既可以降低排放污染。
　　，国内活塞环企业在技术研发方面仍与国外仍存在一定差距，表现在四个方面：一是在材料和表面处理方面，国内企业基本上没有创新能力；二是在产品台架验证方面，国内企业刚刚起步；三是国内企业缺乏产品设计经验，近几年才开始积累各种数据；四是国内工艺水平受设备影响较大，复杂产品很难保证生产能力。