我国推出机动车辆制动液新标准GB 12981-2012

    我国用于机动车辆液压制动和液压离合系统的非石油基制动液GB 12981-2012于2012年5月11日发布，2012年10月1日起实施，老标准GB12981-2003将不再使用。

    新标准以ISO 4925:2005第二版为参照标准，同时参考了SAE J1703：2004、SAE J1704:2004、SAE J1705:1995、FMVSS No116:2004标准。新标准涉及机动车辆用非石油基制动液的一个产品系列，按照使用工况温度和黏度要求不同分为HZY3、HZY4、HZY5和HZY6四种级别，分别对应ISO 4925：2005中的Class3、Class4、Class5和Class6。

    新标准在技术方面对老标准GB 12981-2003做如下几方面修订：

    （1）增加了HZY6品种，指标为：-40℃运动黏度不大于750mm ?/s,100℃运动黏度不大于1.5 mm ?/s；平衡回流沸点（ERBP）不低于250℃；湿平衡回流沸点（WERBP）不低于165℃；其他试验及指标与HZY系列其他品种相同。

    （2）HZY5不再包含硅酮类制动液技术要求，与国际标准技术水平一致。

    （3）HZY4低温运动黏度由不大于1800 mm ?/s调整只不大于1500 mm ?/s。

    （4）液体稳定性（ERBP变化）试验中高温稳定性和化学稳定性指标统一调整为±5℃。

    （5）金属腐蚀性、橡胶适应性项目规定采用符合标准要求的金属试片和国家标准样品橡胶皮碗。其中金属腐蚀实验中仍保留锌金属试片并作为强制性内容，以利用其敏感作用更严格地控制产品质量。橡胶试验件去掉天然橡胶的要求，目前国内汽车行业一般采用丁苯橡胶和三元乙丙橡胶，并逐步以三元乙丙橡胶完全替代丁苯橡胶。

    （6）橡胶适应性实验中只按国际标准列入120℃、70h试验条件，不再保留70℃、70h的试验条件，其指标为：丁苯橡胶（SBR）皮碗要求根径增值0.15mm~1.40mm，硬度降低值不大于15IRHD，体积增加值1%~16%，外观不发黏、无鼓泡、不析出炭黑；三元乙丙橡胶（EPDM）试件要求硬度降低值不大于15IRHD,体积增加值0~10%，外观不发黏、无鼓泡、不析出炭黑。

    （7）容水性试验中，60℃条件下试液中沉淀物体积分数统一为不大于0.05%。

    （8）相容性试验中所用相容性液体为国家标准样品，编号为GS B06-1799。由于国内制动液基础组分生产技术水平与国际先进水平有一定的差距，因此不能按照ISO 4926：2006规定的采用8种主要组分进行调整，仍旧采用SAE配制方法，采用国内具有代表性的几种制动液进行配制。

    （9）行程模拟试验是测试制动液实际使用性能较为重要的方法，国内部分汽车企业及行业专家一致认为有必要保留该项指标，但由于目前国内没有统一的标准台架，各车厂及检验机构所选用零部件不一致，导致检测结果没有可比性，因此仍将其列为推荐性项目，具体质量指标确定为“通过”，由供需双方协商决定。

   （10）增加防锈性能要求，列为推荐性项目。

     文章选自《润滑巡礼》2013.5【总第102期】