1工程机械专用发动机油的性能

(1)产品须具有超凡的高温清净性，防止因采用燃油直喷技术所造成的活塞环粘结和缸套抛光并保持发动机高度清洁；

(2)比普通增压柴油机油有更好的氧化安定性和热稳定性，能有效控制油品黏度增长及活塞沉积物的生成；

(3)比普通增压柴油机油更好的抗磨性，防止机件磨损，延长使用寿命；

(4)极低的挥发性，有效降低机油消耗量。

工程机械专用发动机油适用于国内外各汽车厂生产的直喷、带涡轮增压中冷式如康明斯、沃尔沃、马克等大功率重负荷工程机械柴油发动机，如各类推土机、挖掘机、采矿设备、工程设备及发电机组的润滑需求。

2工程机械液压油的性能

(1)在高温下可维持到与正常温度下无异的黏度，保持足够的油膜强度和油压压力，使作业快而有力，并且最大限度保护油泵不被磨损。

(2)工程机械液压油内含有特效极压抗磨添加剂，确保油泵长期在承受经常性和突发性冲击以及极重负荷条件下各部位能得到有效保护，保障其精密度，减少维修次数。

(3)工程机械液压油具有极高的黏度指数，在高温下有良好的表现；在低温下确保容易流动，降低能耗。

(4)工程机械液压油对轴承循环管路及油箱给予全面保护，即使在野外作业时有少量水分进入亦不会生锈或被腐蚀。

3液力传动油的使用性能

(1)低温性和黏温性：液力传动油的使用温度范围很宽，一般为-40C~17℃。自动变速器的功能对液力传动油的黏度十分敏感。而组成自动变速器的各部件对液力传动油的黏度要求不同。从提高液力变矩器的传动效率，控制系统动作的灵敏性角度看，黏度低有利： 为满足齿轮和轴承的润滑要求，减少液压控制系统和油泵泄漏，液力传动油的黏度也不能过低。因此，液力传动油必须兼顾多种功能，具有适当的黏度和良好的低温性、黏温性。

(2)热氧化安定性：液力传动油的热氧化安定性是使用中一个极为重要的问题，因为液力传动油的使用温度很高，如热氧化安定性不好，则会生成油泥、漆膜和沉淀物。少量沉淀物便会使自动变速器液压控制机构的管路和阀门的工作受到影响，油内氧化生成的酸或过氧化物对轴承、橡胶密封材料也有损害。因此，对液力传动油热氧化安定性要求严格。各种规格液力传动油热氧化安定性多采用氧化试验来评定。

(3 )抗磨性或极压抗磨性：为确保自动变速器的行星齿轮机构、轴承、垫圈和油泵等长期正常工作，要求液力传动油必须润滑良好。变速机构中主要零件的接触面多为钢和钢、钢和青铜等，则液力传动油应保证对不同材料的摩擦副都应具有良好抗磨性。液力传动油的抗磨性是通过四球机磨损试验、梯姆肯磨损试验和叶片泵试验来评定的。

(4)与橡胶材料的适应性：液力传动油不应使自动变速机构中使用的丁腈橡胶、丙烯橡胶和硅橡胶等密封材料过分膨胀、收缩和硬化，否则将会产生漏油和其他危害。液力传动油与橡胶密封材料的适应性通过橡胶浸泡试验来评定。

(5)摩擦特性：自动液力变速器换档执行机构的离合器属于湿式多片摩擦离合器，液力传动油作为摩擦介质，要求有与摩擦片相匹配的静、动摩擦系数，否则会影响换档性能。

(6)抗泡沫性：液力传动油产生泡沫对液力传动系统危害极大。泡沫使液力变矩器传递效率下降；泡沫影响自动控制系统的准确性；泡沫的可压缩性导致液压系统压力波动和下降，甚至供油中断。

4工程机械齿轮油的性能

(1)良好的极压性，即在摩擦面接触压力非常高、油膜容易破裂的润滑条件下，能够防止烧结熔焊等摩擦面损伤。极压性的改善必须依靠极压添加剂，它是一种分子中含有氯、硫、磷等元素的化合物，这些化合物在摩擦表面的温度达到足够高时，便与齿轮金属表面发生化学反应，生成氯化铁、硫化铁、磷酸铁薄膜，此固态膜的临界剪切强度低于基本金属，摩擦副滑动时的剪切运动就在固态膜中进行，从而防止金属表面出现胶合或擦伤。

(2)适当的黏度。车辆齿轮在正常运转条件下，齿面经常处于弹性流体动力润滑状态，此时，齿轮油的黏度对承载能力有重要影响。油的黏度高，弹性流体动力润滑油膜厚度厚，齿轮油的承载能力高，有利于齿面保护，但是黏度不是越高越好。因为，齿轮工作时搅动齿轮油，液体内摩擦产生摩擦热，会使油温升高。油温升高，齿轮整体温度和齿面温度随之升高，油膜容易被破坏，所以齿轮油的黏度不可太大。因此要求齿轮油的黏度要适当，具体说应满足如下要求，在最低工作温度下的最大黏度须能保证汽车不经预热可以顺利起步；在一般运行工况下齿轮油内摩擦消耗不应使所传递的功率明显下降；在最高工作温度时的黏度须保证齿轮的可靠润滑。

(3)良好的黏温性能。即随着工作温度的变化，黏度变化要尽可能小，以保证在低温时具有足够的流动性，在齿轮转动时有足够量的油带到齿面及轴承，防止出现损伤。在高温时黏度不致降低太多，要能形成足够厚的润滑油膜。

车辆齿轮油除以上性能要求外，还应具有良好的热氧化安定性、抗泡性，对金属腐蚀性要小，储存安全性要好等。

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