汽车引擎就是发动机,作用就是为汽车提供动力,使汽车能够行驶
发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。
曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。

起动系统
要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。

点火系统
在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

冷却系统
冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。

配气机构
配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。

燃料供给系统
汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。

润滑系统
润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。


引擎的分类
1、自然吸气引擎:这种引擎故障比较少成本也比后面这几种便宜,急加速时也没那么粗暴,比较稳定,使用这种引擎的车比较广泛小到0.8QQ车 大到6.0奔驰
2、涡轮增压引擎:这种引擎比较廉价,比如很多改装车车主觉得车辆动力不足,最廉价的加强动力的方法就是加涡轮增压器,1.8的车如果加涡轮增压器,动力可以和2.3的自然吸气发动机媲美,但油耗没2.3的自然吸气发动机高,这种发动机也有原厂的,比如宝来1.8T,这类发动机基本上用在小排量汽车上,3.0以上的车基本上不会用,因为急加速时不稳定,很粗暴.
3、机械增压引擎:这种引擎国内很少用,它的工作方式基本上和涡轮增压发动机一样,只不过涡轮增压器是通过废气推动叶轮达到增压的效果,机械式的是通过机器带动叶轮达到增压的效果,但机械增压器成本很高,所以国内基本上没什么车用,但也有列外比如陆虎.
4、转子自然吸气发动机:转子技术是马自达的专利技术,其他厂商没有,但转子发动机也只用在马自达的高端车型上,比如RX-8他的排量只有1.3但输出马力就可以达到220匹力,自然吸气发动机可能要3.0以上才会有这样马力,因为本人没驾驶过这类车所以急加速的感觉不知道``但国内能看见的可能只有这款RX-8是转子发动机.
5、转子涡轮增压发动机:这种发动机基本上只有在日本看的见了,而且转子加涡轮一般都是日本那些地下改装车和赛车上用,书上介绍说这种发动机相当暴躁,在没有经过操空改装的车,很难驾驭.