上海默创与您分享：内燃机的冷启动

内燃机启动必须要有足够的启动力矩克服启动时的阻力矩，才能使曲轴以一定的转速转动。启动阻力包括各运动部件运动时的摩擦力，使运动部件由静止到运动部件加速到某一转速的惯性力，驱动燃料泵、机油泵和水泵的动力以及第一次压缩气缸内气体的力。在这些阻力中摩擦阻力对启动力矩影响最大，是启动力矩的重要组成部分，它随所用内燃机油的粘度而增大，而在低温下，其影响更大。

 内燃机在启动时，要达到一个最低的转速才能启动起来，这个最低转速称为临界启动转速。启动转速低于临界启动转速时，汽油机或柴油机则无法启动。

在0～20℃时，汽油机发动机的临界启动转速为30～40r/min；直喷式柴油发动机的临界启动转速为100～150 r/min；涡流式、预燃室和球形燃烧室式柴油发动机的临界启动转速为100～250 r/min。在寒冷地区的冬季，气温很低，发动机的临界启动转速要增加，这主要是内燃机油粘度在低温下增大很多，需要克服的阻力矩增大。与临界启动转速相对应，有一最大临界粘度，即获得最低启动的转速时允许的最大的内燃机油粘度。CCS低温冷启动模拟测定的低温粘度限，也是这个意思。

在发动机一定的启定阻力的情况下，降低机油的粘度，可以使启动转速增大；机油的粘度增加到某一数值后，使启动转速低到临界启动转速下，发动机便启动不起来。显然，发动机在低温下冷启动，内燃机油的粘度越小，发动机启动时的转速越大，发动冷启动性能越好。见图MC-1.

                             图MC-1 发动机低温启动与粘度