汽车在运行过程中。发动机冷却液温度应保持在适当的温度(80—90℃)，如果水温表指针经常指在90℃以上(或水温过高警告灯亮)，并伴有“开锅”的故障现象时，说明发动机冷却液温度过高。发动机冷却液温度过高将导致润滑油粘度下降，促使金属材料的力学性能下降，以致承受不了正常的负载；温度过高还易使发动机产生爆燃。所以，一旦发现发动机冷却液温度过高应及时予以排除，否则会影响汽车的正常运行。

发动机冷却液温度过高主要由发动机本身燃烧产生的热量过大、冷却不足、散热不良等原因引起的。结合对整个发动机各系统工作原理的分析，发动机工作温度过高的原因主要有：

一、热量过大

(1)点火过迟；

(2)长时间大负荷的工作；

(3)压缩比过大、缸压过高；

(4)凸轮轴磨损、排气管堵塞等造成的排气不畅；

(5)混合气过浓或过稀。

二、冷却不足

发动机冷却液温度过高的主要原因是冷却不足引起的，冷却不足主要是由控制冷却强度的节温器、风扇工作不良以及冷却液不足和泄露引起的，其主要原因有以下几种：

(1)冷却液消耗异常；

(2)接头、软管、水封等部位漏水造成冷却液不足；

(3)节温器失效，不能进行大循环；

(4)水泵工作不良，传动带打滑或断裂；

(5)风扇叶片变形或角度不对或装反；

(6)风扇传动带打滑或断裂，硅油式风扇离合器工作不正常；

(7)电动冷却风扇电动机损坏、温控开关损坏。

三、散热不良

(1)散热器水垢过厚、堵塞或散热片过脏、变形、损坏；

(2)冷却水道堵塞或水垢过厚；

(3)燃烧室积碳过多。发动机冷却液温度过高，可能足由于以上一种或多种原因引起的，但各种原因之间并非独立的，而是相互影响的。比如，爆燃会引起发动机过热，发动机过热又会引起更加强烈的爆燃，发动机过热会使得冷却液消耗异常，而冷却液不足又会引起发动机过热，形成恶性循环。

四、诊断与排除

本着先简后繁、先外后内的原则，发动机冷却液温度过高的故障诊断与排除的一般流程为：

(1)首先进行目视，主要检查冷却液的外部泄露和冷却液鼍；．

(2)检查风扇是否正常转动。检查风扇传动带是否过松、打滑、断裂，电动风扇电动机、温控开关及有关的连接器是否损坏；

(3)检查散热器和防护罩；

(4)检查节温器是否工作正常；

(5)对冷却系进行压力试验，再次检查有无泄露；

(6)检查其它系统是否正常。发动机过热，除冷却系故障外，点火时间，凸轮轴磨损致使气门升程不足、三元催化转化器堵塞、排气系统堵塞或EGR阀不工作引起爆燃应分别进行检查。