润滑油都有它的使用寿命，这个使用寿命就是它的换油期

润滑油的合理使用的关键是选择合理的换油期。

换油期过长,会增加机械磨损的概率;过短,则会造成润滑油的浪费和引起生产成本的提高。

通常润滑油的换油期有两种；

一种是“推荐换油期”。

它是由机械设备制造厂根据机械设备的材质、工况、使用条件等因素，在设计阶段就规定的。由于制造厂一般多从设备的安全运转和长寿命考虑，所设定的换油期往往比较保守，偏短。但对油品的充分利用和经济性考虑不够。

另一种是“强制换油期”。设定一些有目的、有选择的，能真实反映油品质量的，同时又比较容易测试的对油品变质比较敏感的理化指标作为换油指标。并规定它的临界值范围。此指标一般有5至6项。检测结果只要有一项超标，整个油品就被判不合格，即“一项否决”需要换油。显然这种换油期可视作更为合理、经济。

当然，换油期并不是越长越好。例如，一个润滑油它的使用期为2000个工作小时，已经在某设备中运行了1800小时，按照经验，它的润滑保护能力已可能下降至初期使用时的20-30%，如一味采用补加新油的方法,来延长油品的使用周期,维持生产,可能会带来如下问题：第一,添加的新油并不能使运行油的质量恢复如初,也就是说当添加的新油与运行油的比例过小,对运行油质量的回升并不能起作用，而加量过大,则经济上不合算。以补加新油的方法来延长换油期，尚要经过经济性评估，从而判断补油合算还是换油合算。第二，油品经过长期运转所产生的氧化产物越积越多，不因添加新油而可排除，它的继续变质直至不能使用，是不可避免的。第三，有些小油箱的设备，如汽车发动机，油箱小，循环频率高，使用环境恶劣，机油油耗大，它的单位补油量往往超过一次换油量。此时换油期的意义变得模糊。例如，一辆轿车的正常补油量约为每100公里0.1 升，达5000公里时就已补油5升，轿车的油箱一般为4升，也就是说此时油箱中的润滑油基本上已不是原来的油了，而是处于不同程度新旧油交叉状态，尽管仍有润滑保护作用，但润滑质量与完全换成新油的差别很大。

工业润滑油大多通过油箱循环使用，有些油箱容量很大，如汽轮机组的循环油箱装油量可达30-40吨，注塑机油箱容量可达5、6吨或10来吨，压缩机组的油站油箱装油量也很可观。因此，工业润滑油的换油成本很高。所以对润滑油的换油期要求常常是越长越好。前面已经讲过；油品经过长期运行必然会衰败变质。因此如何合理地规定换油期的测试项目和质量指标的数值范围作裁定根据十分重要。

实际上一个油品换油期的建立，是长期考核的结果。而且必须从油品质量、设备运行安全、经济效益、实践经验等方面加以综合考虑才能制定出相对科学合理的换油期。这也就是影响我国润滑油换油期品种不够齐全，内容不够完善的重要因素。