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GM Dexos 2 与ACEA C类的比较

发布时间：2015-04-03

GM Dexos 2 与ACEA C类的比较

通用汽车公司的油品规格GM Dexos 2是使用在欧洲地区有柴油轿车的汽油和柴油轿车通用服务油,主要针对其在欧洲生产的Opel(欧波),Vauxhall和 Chevrolet(雪弗兰)的轿车,这些轿车的生产量约占欧洲轿车总量的10%.

欧洲的轿车趋势是尽量满足排放的要求,目前是欧V和延长换油期到3万公里(或1年)同时还要使发动机的磨损很小使车辆的耐久性得到保证.ACEA C4-10就是其顶尖的欧洲市场上的汽车服务油规格满足欧V排放和延长换油期.

GM Dexos 2是以ACEA C3-07为蓝本加上美国GF-5的一些实验和其内部的一些发动机实验.但是ACEA C-08和随后的ACEA C-10在许多方面都比ACEA C3-07要苛刻,特别是在清净性,排放和燃料经济性方面有很大的提高而ACEA C3-07是满足欧IV排放因此在排放方面与满足欧V排放的ACEA C4-10来说就相对逊色.但它又采用了GF-5的一些实验因此在低温分散性方面又比C3-10和C4-10要高.其次他的内部发动机实验对磨损和柴油机烟炱控制要求比其他规格都高.

1.在清净性方面GM Dexos 2 采用C3-07的TU5JP-L4和VW DI直喷柴油机清净性实验,但是C3-08,C3-10和C4-08,C4-10都采用了更加苛刻的VW Tdi,而且指标变严如下表:

在活塞清净性评分上尽管都是≥RL206但是VW Tdi比VW Di苛刻因而在清净性上ACEA 比GM Dexos 2苛刻.在环粘接上更是如此不仅仅是发动机苛刻而且指标变严特别是第1环粘接苛刻了一倍多.

2.在排放方面: GM Dexos 2 采用C3-07的硫磷含量规格但加入了氯含量满足欧IV

排放而C4-10则更加苛刻可满足欧V排放,比较如下表

ACEA C4-10是一个满足欧V排放的低硫,磷低灰份油(低SAPS)因此GM Dexos 2还稍为逊色但它又要求氯含量≤150ppm在这一点上比ACEA高.

3.在挥发度方面: GM Dexos 2比C4-10低如下表

这说明ACEA C4-08,C4-10对基础油挥发度的要求比GM Dexos 2要求要高.

4.在燃料经济性方面GM Dexos 2比ACEA C3-08,C3-10及C4-08,C4-10低如下表

在燃料经济性方面GM Dexos 2虽然比ACEA C3-07有所提高从≥1.0%提高到≥2.0%但是比ACEA C2-08,10都要低,比起ACEA C3-08,10和C4-08,10以10W30为参考油来说就更差.因为参考油10W30的1%要比参考油15W40的2%要高不少.

5.在黑油泥分散方面GM Dexos 2不仅比C4-08,C4-10要求低而且也比C3-08,C3-10低.这是一个比较苛刻的试验

在黑油泥分散方面比ACEA低.

6.但是Dexos 2在低温油泥分散方面又比ACEA C3-10和C4-10都要求高如下表

在低温油泥分散方面在平均发动机油泥评分, 摇臂罩油泥评分和油路滤网堵塞%方面均比ACEA C4-10要求高

7.在高温氧化方面GM Dexos 2采用的IIIG实验指标比GF-5还要苛刻,GF-5的IIIG要求在高温沉积物评分方面由GF-4/SM的≥3.5提高到≥4.0但是GM Dexos 2又提高到≥4.5.这是一个大的提高.因此比ACEA C4-10的抗氧要求要高.同时还要求使用IIIGa,而且在其内部柴油机释放试验也有类似要求,这样一来对于粘度指数改进剂的要求就比ACEA C4-10要高.

8. GM Dexos 2其内部试验提出了空气卷入实验这就比ACEA C类油苛刻.

9. GM Dexos 2提出的密封件相容性实验中不仅使用了ACEA的橡胶件还使用了SAE的橡胶件因此比ACEA C4-10苛刻

10. GM Dexos 2其磨损实验也改为使用OM646LA 这与C4-08,C4-10等都基本相同.但在其内部试验中又提出了RNT的阀系磨损实验这样磨损要求就比ACEA苛刻.

11. GM Dexos 2在其内部试验的柴油机中的油释放实验对于烟炱的控制提出要求在2.5%烟炱含量时100ºC运动粘度增长要≤6 mm2/s, 因此比ACEA C-10对烟炱控制严格.

12. 在其他实验上GM Dexos 2与ACEA基本相同,在高温高剪切粘度,剪切安定性,抗泡性,汽油发动机清净性, 汽油发动机磨损,中温分散性方面都与ACEA C类油基本相同.

我们以下图来定性的表示GM Dexos 2与ACEA C-08,C-10类油的大体比较.