潍柴首推高压直喷天然气发动机 节能达25%

    3月13日，中国第一台大功率缸内高压直喷压燃式天然气发动机 (简称“HPDI发动机”）上市发布仪式在北京钓鱼台国宾馆举行。这是由中国首家研发和生产缸内直喷天然气发动机的合资公司———潍柴动力西港新能源发动机有限公司推出的又一技术创新产品。山东重工、潍柴集团董事长谭旭光，潍柴动力执行总裁、陕汽董事长方红卫，工信部产业政策司副司长李万里，中国汽车工业协会秘书长董扬以及加拿大西港公司的代表以及媒体记者等出席了此次发布仪式。

   据介绍，潍柴动力西港新能源发动机有限公司，是由潍柴动力股份有限公司联合加拿大西港创新公司、香港培新投资有限公司，于2008年共同合资成立的。合资公司拥有以高压直喷为核心的国际领先的天然气发动机技术，集研发、生产、销售于一体，致力于向中国及国际市场提供应用于重型卡车、城市公交、船用、发电、工程机械等领域的天然气发动机系列产品。

据潍柴相关技术人员介绍，此次发布的HPDI发动机采用氧化型催化器，在压缩上止点前用5%的柴油喷入气缸引燃，95%的天然气以300bar的压力喷入到火焰中成为主燃料燃烧做功，由此颗粒物质排放降低70%，CO2降低约20%，达到国Ⅴ排放标准。而柴油机要达到国Ⅴ排放需要采用成本较高的SCR（Selective Catalyst Reduction选择性催化还原系统）。

    就可靠性而言，HPDI发动机零部件与柴油机通用性高，无需改动活塞和发动机本体，其运转形式与柴油机相同，可靠性达到同功率柴油机水平。由于排气温度低，具有更高的潜在可靠性。此外，HPDI发动机无需空燃比的控制，可避免爆震和失火，其热负荷也低于火花塞点燃式燃气发动机。HPDI发动机保持了与原柴油机相同的功率和扭矩（WP12HPDI蓝擎发动机的额定功率为480hp/2100rpm,最大扭矩1970N.m/1200~1500rpm）。其动力性与柴油机完全相同，比火花塞点燃式燃气发动机功率和扭矩提高了20%，可以解决点燃式燃气发动机高原功率不足的问题。

    中国汽车协会秘书长董扬在会前向方得网记者表示，中国拥有丰富的天然气资源，已探明储量可能超过石油。因此，对于汽车行业而言，天然气也许是汽柴油最好的替代能源。

作为目前国内天然气重卡保有量最大的企业，陕汽董事长方红卫表示，天然气车相比柴油车，运营费用要低很多。这让很多正在使用天然气重卡的用户都在偷着乐，而一些没有用过天然气重卡的用户因为不了解而采取观望态度。事实上，天然气车不但运营费用远低于柴油车，而且还节能减排，是未来汽车的发展方向。随着社会对天然气的日益重视，2012年陕汽预计可以销售一万辆天然气重卡。