新能源内燃机市场总体呈现平稳趋势，随着政策引导、基础设施建设、民众接受程度加深，新能源内燃机的发展前景会越来越好，在整个内燃机行业中成为一个不容忽视的“亮点”。
    虽然技术水平有了明显提升，但与国际先进产品相比，我国内燃机产品在节能环保指标等方面仍有较大差距，关键核心技术欠缺，整个行业节能减排还有很大潜力可挖。

     中国内燃机工业协会最新公布的《全国内燃机工业销售月报》显示，今年1～6月，全国内燃机行业累计完成销量以台数计，为3087.81万台，同比下降 0.38%；以千瓦数计，则为104124.76万千瓦，同比增长11.29%。总体而言，内燃机销量表现平稳。
     值得注意的是，1～6月，柴油机累计销量为431.14万台，同比下降6.80%；汽油机累计销量为2655.73万台，同比增长0.75%；天然气内燃机累计销量则同比增长15.75%。中国内燃机工业协会指出，新能源内燃机市场总体呈现平稳趋势。随着政策引导、基础设施建设推进、民众接受程度加深，新能源内燃机的发展前景会越来越好。

    节能环保目标未改

    中国内燃机工业协会公布的数据还显示，从具体的内燃机配套市场来看，1～6月，除乘用车用、商用车用内燃机销量同比增长之外，其他配套市场均出现了下滑态势。其中，船用内燃机累计销量为3.27万台，同比下降3.88%；发电机组用内燃机累计销量为159.67万台，同比下降9.32%；工程机械用内燃机累计销量为32.31万台，同比下降10.70%。
    据了解，这些市场的表现明显受到相关行业的影响。例如，汽车市场销量的稳步增长，带动了汽油机市场。与此同时，工程机械等行业仍然处于低迷状态， 导致柴油机市场出现大幅下滑态势。
     除了相关行业的走势，内燃机市场还受到一个关键因素的影响，那就是节能减排。当前，全社会对环境保护的呼声日益高涨，而内燃机行业无论是在石油消耗还是在碳排放方面，都是“大户”。节能减排成为内燃机行业在今后一个时期的一项主要任务，存在迫切需求。
    对此，国务院办公厅《关于加强内燃机工业节能减排的意见》已经提出了具体要求，包括到2015年，节能型内燃机产品占全社会内燃机产品保有量的60%，与2010年相比，内燃机燃油消耗率降低6%～10%，实现节约商品燃油2000万吨，减少二氧化碳排放6200万吨，减少氮氧化物排放10%，采用替代燃料节约商品燃油1500万吨。
    对照这些目标任务，我国内燃机行业和企业面临的形势可说是“时间紧、任务重”。也正是在这样的大趋势下，有关方面共同努力，使新能源内燃机在整个内燃机行业中成为一个不容忽视的“亮点”。当然，虽然技术水平有了明显提升，但与国际先进产品相比，我国内燃机产品在节能环保指标等方面仍有较大差距，关键核心技术欠缺，整个行业节能减排还有很大潜力可挖。

    技术升级期待突围 

    7月15日，由广西玉柴机器集团有限公司承建的“高效节能环保内燃机国家工程实验室建设”项目顺利通过验收。这是我国内燃机行业唯一得到国家认可并授牌的国家级工程实验室。至此，我国内燃机行业最高规格的研发平台诞生。
    据了解，“高效节能环保内燃机国家工程实验室”是根据内燃机产业向高效、低排放方向发展的迫切需求而建成的面向内燃机行业的先进研发基地、成果转化和工程化应用平台。不难看出，玉柴集团此举，意在针对节能减排需求，增强内燃机技术自主开发能力。
    事实上，我国内燃机行业要实现节能减排的目标，必须走技术创新之路，尤其是对其中的重点和难点，要着力开发、应用。只有这样，才能成功实现“突围”，迎来内燃机行业的快速发展。目前，国务院办公厅《关于加强内燃机工业节能减排的意见》已经结合实际，明确了一些重点。例如，在船用柴油机领域，重点推进船用中速柴油机电控燃油喷射系统、智能化控制技术、高压比增压器、柴油/天然气双燃料内燃机、废气再循环技术等先进设备和技术的应用，推进船用低速柴油机动力系统余热回收利用技术、低速低负荷工况下燃用重油技术、柴电混合动力系统先进技术、选择性催化还原系统的应用。
    业内人士表示，要占领这些技术方面的“制高点”，内燃机行业的一个着力点，应当是加快技术创新体系建设，包括由企业建设技术研发中心，为攻克内燃机产品节能减排关键核心技术难关提供平台。据了解，目前在国内130多家内燃机重点企业中，拥有省部级以上研发中心的企业占66%。而“高效节能环保内燃机国家工程实验室”诞生后，也有望为整个行业带来新的促动。此次参加验收的专家组成员、天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室教授尧命发表示，在该项目建设过程中，有关方面已经建立起了企业、行业间的合作机制，在今后广泛的合作中，将会增强我国内燃机行业的创新能力。