汽车空调压缩机油的发展与汽车以及制冷剂的发展密不可分，而汽车与制冷剂的全球发展趋势就是：环保、节能。混合动力汽车、电动汽车等新能源汽车的快速发展以及制冷剂的最新变革，对压缩机和润滑油都提出了新的要求。
      混合动力或电动压缩机的润滑油不仅要求具有皮带轮驱动压缩机油的特性，而且绝缘性要求高，一些专业汽车空调压缩机油品服务商，采用聚醚基础油技术，与普通聚醚产品相比，电传导性更低、吸水性更低，可以完全满足在R134a的混合动力汽车空调系统中使用。
       R134a的GWP为1300，2004年欧盟制订的F-Gas法令规定：2011年1月1日起，在欧盟地区销售的新车的空调制冷剂的GWP值均低于150。新的制冷剂研究如火如荼，CO2以及Dupont-Honeywell的HFO1234yf是目前被广泛争论的下一代制冷剂选项。
       由于CO2作为制冷剂的特性与R134a有着极大的不同：跨临界的工作压力要求对应的压缩机油在以下方面改进：更好的抗磨、极压性能以便在更高的工作压力下润滑；与CO2的相容性要好，而且保持粘度不被过度稀释以至抗磨极压性能降低；与新的系统零部件的相容性；高温高压下的稳定性等。