现在轿车上都装有空调器，不同季节都能提供舒适的车内环境，但当空调在长时间的工作之后也会出现各种各样的故障，尤其是制冷效果不好的这一故障现象较为常见。而引起制冷效果不好的原因可能源于汽车空调的不同系统（制冷系统、暖风系统、通风系统、控制系统），在此主要针对空调制冷系统故障引起的制冷效果不好进行分析与排除，供广大维修技师兄弟参考！ 1．汽车空调制冷系统的工作原理
汽车空调制冷系统主要分为膨胀阀制冷系统和孔管制冷系统，由压缩机、冷凝器、储液干燥器或储液罐、膨胀阀或节流管、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铝管（或铜管）和高压橡胶光连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，一次循环包括了四个基本过程：
（1）压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，将其压缩成高温高压的气体排除压缩机。
（2）放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。
（3）节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀阀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排除膨胀装置。
（4）吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸汽又进入压缩机。
上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。
2．汽车空调制冷不足的故障检测方法
汽车空调制冷系统性能能否达到规定的要求，其主要的判断依据是车厢内温度能否达到预定值。一般情况下，如汽车空调运转正常，当外界温度在35度左右时，车厢内温度应保持在20～25度。要达到这一基本的汽车空调设计要求，除了要求车厢的密封性能良好外，空调的制冷能力应足够。如果汽车的空调效果不好，可以从以下几点着手进行检测空调制冷系统，查明故障原因。
（1）制冷剂过多造成制冷效果不好
制冷剂过多，一般是维修人员在维修时过量加注制冷剂而造成的。如果加入过多的制冷剂而造成的。如果加入过多的制冷剂，一方面会造成系统低压端压力升高，不利于制冷剂的蒸发；另一方面，过多的制冷剂进入蒸发器，超出蒸发器的吸收能力，进入蒸发器的液态制冷剂来不及吸收热蒸发。根据制冷系统的工作原理，应该有物态转化才有大量的热量交换，制冷剂过多造成的蒸发器中没有物态转化，不会有大量的热量交换，从而制冷效果不好。
检测方法：可以从干燥罐上方视液镜中观察。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，就可断定是制冷剂过多，通过压力表从空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。
（2）制冷剂过少造成制冷效果不好
造成制冷剂不足的原因基本上是由于系统中的制冷剂微量泄漏。倘若空调系统中制冷剂不足，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂也会减少，则制冷剂在蒸发器内蒸发时，由于蒸发量的减少，吸收的热量也将随之下降。
检查方法：制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察。空调正常运转时，若通过视液镜观察到有连续不断的缓慢的气泡产生，表明制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。用压力表检查空调压缩机正常工作时的高、低压端压力，应该均偏低。
（3）制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷不足
倘若在整个空调系统中，制冷剂和冷冻机油内脏物过多，必然使储液器的滤网出现堵塞，导致制冷剂通过通过能力下降，阻力加大，流向膨胀阀的制冷剂也会相对减少，故导致制冷效果不好。
检测方法：通过摸管路的温度来判断，除了膨胀阀装置两端和空调压缩机两端有明显的温差以外，其它的管路或零件两端都不应该有明显的温差。如果管路和除膨胀阀节流装置和空调压缩机之外的零件两端有明显温差，则有可能出现了堵塞。
（4）空调制冷系统中有水分渗入造成制冷不足
制冷系统中有一个部件是干燥罐（即储液罐），它的主要任务就是吸收制冷剂中的水分，以防制冷剂中水分过多导致膨胀节流装置出现冰堵造成制冷下降。但当干燥罐内干燥剂处于吸湿饱和状态时，则水分就不能再被滤出。当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的下降，温度低于水的凝点，制冷剂中的水便会在小孔中产生结冰现象，引起制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动。
检测方法：停机一会，待冰融化后，制冷系统又会出现正常的状态。这是确认系统中有无水分的重要方法。为了更好地检测系统中水分的多少，有些汽车上使用干燥剂，不含水时的颜色为蓝色，一旦水分过多，干燥剂变成红色，这可以从该车干燥罐上的侧视液孔上看到。若此时连接压力表，低压端会出现抽真空的现象，即负压状态。
凡是属于制冷剂含水过多的故障，都应更好干燥剂或更换干燥罐，与此同时，重新对系统抽真空，重新注入新的适量的制冷剂。
（5）空调系统中有空气也会导致制冷不足
空调系统中一旦有空气进入，将会造成压缩机负荷加重，形成的气阻使制冷剂循环受阻，造成制冷管压力过高，引起制冷不足。此类故障主要是由于制冷系统密封性变差，或者在维修过程中抽真空不彻底而造成的。若此时连接压力表，高压端的表针会出现剧烈摆动现象。
（6）冷凝器散热能力下降，也会导致空调制冷能力下降
由于汽车工作环境不同，装在汽车发动机前方的冷凝表面会有油污、泥土或杂物覆盖，从而使其散热能力下降。另外，冷却风扇的故障，诸如驱动带过松、硅油器失效、电子风扇异常，造成风扇转速下降或风扇无高速等问题，都会导致冷凝器散热能力下降。
解决方法：用软毛刷或牙刷刷除冷凝器表面的赃物，各类型风扇故障也应及时排除。
（7）压缩机皮带过松的检查
空调压缩机皮带过松，压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使压缩机转速下降，输送的制冷剂流量下降，从而直接使空调系统制冷能力下降。
皮带松紧的检查方法是：在发动机停转时，在皮带中间位置拨动皮带，能转90度为佳。若转动角度过多，则说明皮带松弛，需调紧，若用手翻转不动，则说明皮带过紧，需调松。另紧固无效或皮带已出现裂纹、老化等迹象，需及时更换皮带。
对汽车维修空调系统时除了借用专用工具进行检漏外，还得细心、认真的按规范维修程序进行，并且试机前后要反复做好系统地复查工作，确保故障真实的排除。
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