一、冷却系统的功能

发动机在工作过程中，燃烧室内温度可达2000℃以上，直接与高温燃气接触的机件（如汽缸体、汽缸盖、活塞和气门等），不断吸收热量而使温度升得很高。这些机件若得不到及时的冷却，则其中运动机件将因高温膨胀而破坏正常配合间隙，使活塞等运动机件可能卡死在汽缸中而造成“拉缸”，甚至熔化；润滑油也因受热而失，使润滑系统工作不良，零件磨损加剧；各机件因高温导致机械强度降低，甚至损坏。因此，要想维持发动机正常工作，必须对这些高温工作的机件进行冷却。发动机冷却系统的功能就是将受热机件吸收的部分热量及时散发出去，使发动机在任何工况下都得到适度的冷却，防止发动机过热或过冷，保证发动机在最适宜的温度（80℃-90℃）范围内工作。因此，冷却系统已成为发动机正常运转不可缺少的一部分。

                             图1-1

二、冷却系统的结构

发动机冷却系统可分为量大了：水冷式和风冷式。

水冷冷却一般指强制循环水冷却系统，是利用在汽缸体和汽缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的。

风冷冷却是利用流动于汽缸体与汽缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的，其结构简单，只有散热片、风扇和导风罩。由于空气的导热系数与传热系数都较低，风冷发动机的热量较难散发，而水冷冷却均匀，冷却效果好。

目前汽车发动机上广泛采用强制水冷冷却系统。汽车发动机冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、缸体水道、缸盖水道、风扇等组成，如图8-1所示。

水泵将冷却液吸入并加压，使冷却液流入发动机缸体水套中，然后流入汽缸盖水套，带走这些地方多余的热量。之后经出水管流入散热器和进气歧管水套中，流入进气歧管水套中的冷却液，对进入发动机的气体进行加热，保持一定的进气温度；对着散热器的冷却风扇加速流经散热器芯的空气，促使热水加速冷却，最后沿冷却液软管流入水泵中。冷却液在水冷系统中的流动如图1-1所示。