齿轮箱型谐波减速机在使用的时候，我们会发现其齿轮会有疲劳点蚀现象出现，发生时间也会比早期点蚀现象晚一点，并开始有直径变小，变浅现象出现，而一旦其疲劳点蚀现象出现，发展起来就会很快，最终将导致其大片剥落，从而使得齿轮报废，那么一般来讲有哪些因素会引发其出现疲劳点蚀现象呢？
    材料热处理不好会造成点蚀现象出现，其一般会集中在齿轮的某一位置，出现此类状况的时候我们需要对其齿轮进行及时更换。当我们擅自提高其使用负荷的时候，也会造成齿面的疲劳点蚀，此时我们可以通过降低其使用负荷来改善此状况。在润滑油选用不合理的时候，由于其润滑油粘度太低或是失效，此时在其齿面之间也就不能够形成一层油膜，齿面直接接触从而行程点蚀，当我们对其润滑油进行更换或是提高其粘度的时候，就可以有效改善此类现象。
    当齿轮箱型谐波减速机的传动轴承震动太大，也会引发其载荷增大，而又由于其轴承与轴承孔配合间隙太大，传动轴承刚度等诸多原因引发其轴系振动，从而导致其齿轮传递负荷增大，引发齿面疲劳点蚀现象，此时我们可以将其传动轴更换为刚度更大的传动轴，对其轴承间隙进行修复，将低其提升速度等都可以有效延长其使用寿命。
    而当我们的减速机起升机构安装不良的时候，也会导致齿面局部接触，安装的时候齿轮轴线的歪斜度误差等也都会引发齿面局部接触负荷过大，从而引发疲劳点蚀，但若我们呢对其机体的水平度进行调节以提升器齿面的接触面积，可以起到改善其齿面点蚀的作用，亦或是采用跑和，研齿等手段都可以很好的改善其点蚀现象。
   而事实上除了上面我们所介绍的集中因素之外，如齿面参数选择不合理，齿顶干涉，齿轮制造粘度低，齿面过于粗糙等等，这些都会引发其齿面疲劳点蚀，而就具体因素，我们也可以具体进行分析，并采取相应措施对其进行解决。